27/06/08 Mudança para melhor Moçada, este blog mudou para melhor. Com a ajuda do formato Wordpress, estamos migrando todo o conteúdo já postado e vamos dar ainda mais visibilidade a este espaço. Façam o favor de anotar o novo endereço: http://colunas.sportv.com.br/amilporhora/ Espero que continuem lendo, postando e se divertindo! Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Penalizado, porém rápido no gatilho Cyril Després já está pegando fama de "chorão" no Rally dos Sertões. O piloto da KTM, campeão da prova no ano passado, levou uma penalização de cinco minutos da organização porque perdeu ou esqueceu o cartão de controle obrigatório para entrar no acampamento do evento, na chegada a Mossoró, no Rio Grande do Norte. Assim, a vantagem de Zé Hélio, líder nas motos subiu de 1min54seg para 6min54seg, tornando ainda mais difícil a missão do francês, que tentou de todas as formas convencer o diretor de prova Adílson Kilca de que não esqueceu o cartão propositalmente. Irritado, Després está colando o punho na última especial do Rally, que liga Mossoró a Natal. Neste momento, a 30 quilômetros do fim da etapa, o francês descontou a diferença que o separava de Zé Hélio e lidera no tempo acumulado com apenas sete segundos de vantagem. Um final emocionante, sem nenhuma dúvida. Vamos ficar de olho! Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

A porta da rua é serventia da casa... Notícia chocante na American Le Mans Series: a escuderia Andretti-Green Racing acaba de anunciar que Franck Montagny, que disputou a recente edição das 24 Horas de Le Mans pela Peugeot, é o novo piloto titular do Acura ARX-01B que o time estadunidense alinha na classe LMP2. A mudança é de efeito imediato e o francês já estréia no próximo dia 12 em Lime Rock Park, na pista construída (e recém-reformada) localizada no estado de Connecticut. A surpresa fica por conta da confirmação de que o companheiro de equipe de Montagny será Marco Andretti, filho de Michael e neto de Mario Andretti, que disputa a IRL, pelo menos nesta etapa. Outros pilotos irão revezar no posto. Isto indica que Bryan Herta e Christian Fittipaldi, cujos resultados nas quatro primeiras provas ficaram muito abaixo do esperado, foram demitidos da equipe. Montagny é o terceiro piloto francês a entrar na American Le Mans Series, na classe LMP2. Romain Dumas (Penske / Porsche RS Spyder) e Simon Pagenaud (De Ferran Motorsports / Acura ARX-01B) lá estavam. Além deles, Patrick Pilet representa a Terra da Bastilha com um Porsche LMGT2 da Flying Lizard. Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

26/06/08 A volta? A pé desde a última corrida da história da ChampCar em Long Beach, os canadenses Paul Tracy e Alexandre Tagliani costuram "nas internas" o retorno deles à IRL na 13ª etapa do campeonato, que será realizada em Edmonton, no Finning International Speedway. Segundo o jornal Indianapolis Star, tanto Tracy quanto seu compatriota estão mantendo conversações com Derrick Walker para que o veterano dono de equipe (que foi mecânico de Wilsinho Fittipaldi na Brabham em tempos idos) coloque um Dallara Honda na pista na prova marcada para 26 de julho, um sábado. O detalhe é que entre os inscritos regulares da IRL, que são 27 (embora no próximo fim de semana o mexicano Mario Dominguez não esteja entre eles), não há nenhum canadense. A iniciativa da Walker, caso aconteça, sem dúvida levará muito mais público ao circuito. Aguardemos... Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Muito prazer, meu nome é Nelson Ângelo Piquet Aliviado por marcar pontos na oitava corrida que disputou na Fórmula 1, o piloto brasileiro Nelson Ângelo Piquet respondeu à altura aos "corneteiros" dentro da pista e fora dela, também, disparando uma frase bem ao estilo Piquet de lidar com as adversidades. - A imprensa só fala besteira, nada aconteceu e acho que uma equipe não pode trabalhar com julgamentos e trocando pessoas a esmo. E ele tem toda razão. Os europeus torcem o nariz como nunca para a presença de pilotos que não sejam do continente. A vinda de um piloto como ele, com o sobrenome que possui, só adoçou a boca dos que queriam ver sua caveira. É verdade que Piquet teve um início de temporada beirando a mediocridade, mesclando alguns momentos bem razoáveis com outros completamente obscuros. Mas sua auto-confiança permanecia em alta e ele, profético, disse: - Vou me recuperar a partir do GP da França, onde começa a seqüência de pistas que conheço melhor. Promessa feita, promessa cumprida. Nelson Ângelo teve atuação destacada, principalmente porque andou na frente de Lewis Hamilton, ignorando solenemente a presença do piloto da McLaren, que tentou em vão ultrapassá-lo. Ok... bobeou ao sair dos pits e apertar o botão do limitador de giro quando perdeu a posição para Kövalainen. Mas ganhou muitos pontos diante de muita gente ao aproveitar uma brecha deixada por Fernando Alonso na penúltima volta e superar o bicampeão. A Renault, escaldada pela experiência que teve em 2004 ao demitir Trulli, por iniciativa única e exclusiva de Flavio Briatore para pôr um Jacques Villeneuve visivelmente desinteressado e fora de foco na Fórmula 1, quase repetiu este erro ano passado quando Heikki Kövalainen, que começou mal e foi triturado pelo mesmo Briatore, teve brio não só para subir de produção como chegar ao fim do ano com muito mais pontos que Giancarlo Fisichella. O problema, na verdade, é o seguinte: a F-1 tem tâo poucas opções hoje para os pilotos, que ao assinar contrato de piloto de testes, estão dando um tiro no escuro. Afinal, durante a temporada mesmo, que trabalho os test-drivers fazem? A própria Ferrari fazia ensaios intermináveis com Luca Badoer e Marc Gené e hoje, o que vocês vêem em Maranello durante o ano? Nada. Tanto que Gené foi emprestado à Peugeot para correr na Le Mans Series. Certo é que a aposta de Briatore em fazer Lucas di Grassi "ganhar ritmo de jogo" na GP2 novamente é positiva. Sinal de que o dirigente acordou com os erros que quase queimaram as carreiras de Kövalainen e Piquet. E o brasileiro, após tamanho alívio pelo sétimo lugar na França, poderia fazer como um treinador de futebol recentemente e dizer para a mesma imprensa internacional que ele diz que só fala besteira. "Muito prazer, meu nome é Nelson Ângelo Piquet." Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

McLaren 2 x 1 Ferrari Não é nada... não é nada... mas a McLaren fecha os três dias de testes em Silverstone como a mais rápida em duas das sessões. Na quarta-feira, Heikki Kövalainen foi o melhor e hoje foi a vez de Lewis Hamilton, que virou em 1'19"170 na melhor de suas 88 voltas, alegrando os 10 mil espectadores que foram ao circuito de Silverstone ver o atual ídolo do automobilismo britânico guiar. A Toyota mostra evolução com Timo Glock registrando o segundo tempo, mas a 0"645 de Hamilton, enquanto Kimi Räikkönen, terceiro colocado, ficou a 1"151 do inglês. A Renault teve Fernando Alonso na pista e o resultado foi o mesmo de ontem: quarto. A BMW segue "estacionada" na quinta posição, agora com Nick Heidfeld. E enquanto Piquet e Massa não testaram, Rubens Barrichello foi o único brasileiro na pista - fazendo o oitavo tempo com a Honda e na frente da STR e da RBR com Bourdais e Coulthard, respectivamente. Os tempos de hoje: 1. Hamilton - 1'19"170 (88 voltas) 2. Glock - 1'19"815 (79) 3. Räikkönen - 1'20"321 (60) 4. Alonso - 1'20"862 (78) 5. Heidfeld - 1'21"011 (93) 6. Nakajima - 1'21"059 (70) 7. Sutil - 1'21"331 (71) 8. Barrichello - 1'21"344 (94) 9. Bourdais - 1'21"432 (76) 10. Coulthard - 1'22"232 (31) Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Liderança em risco Quatro minutos e onze segundos. Este foi o tempo que Cyril Després descontou de José Hélio Rodrigues Filho na 8ª etapa do Rally dos Sertões, ligando Floriano (PI) a Crateús (CE) - disputada ontem. O piloto brasileiro continua na liderança entre os motociclistas mas corre risco de perder a ponta se o francês da KTM continuar acelerando forte. Després fechou o trecho especial em 3h15min45seg, deixando Marc Coma em segundo (3h16min25seg) e Zé Hélio (3h19min56seg) na terceira colocação. David Casteu fechou em quarto, seguido pelo português Ruben Faria - que venceu duas especiais no evento - e Jordi Viladoms, da Espanha. A classificação acumulada aponta Zé Hélio com apenas 1min56seg para Després, uma vantagem sem dúvida desprezível e que pode dar chances ao francês de faturar seu segundo título no Rally dos Sertões em três anos. David Casteu, terceiro no geral, não ameaça: está a mais de 25 minutos da ponta. Marc Coma é o quarto, seguido pelos portugueses Ruben Faria e Pedro Bianchi. Entre os carros, poucas novidades: desta vez, a Volkswagen não fez dobradinha na oitava etapa. O Nissan de Krzysztof Holowczyc e Jean-Marc Fortin intrometeu-se entre os dois Touareg e chegou em segundo. Mas a dupla vencedora foi (quase) a de sempre: Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz, que completaram a especial em 3h05min12seg. Na classificação acumulada, eles lideram com 12min40seg de vantagem para Mark Miller / Ralph Pitchford. E levam ainda mais de duas horas de avanço para Reinaldo Varela / Marcos Macedo - a melhor dupla brasileira no evento. Entre os caminhões, onde apenas cinco "brutos" chegaram em Crateús, nova vitória de Edu Piano / Sólon Mendes / Davi Fonseca (Ford), que lideram fácil na classificação geral com nada menos que 1h13min55seg de vantagem para André Azevedo / Maykel Villarta / Ronaldo Pinto, que conduzem um Mercedes 1725. Nesta quinta, o evento parte em direção ao último estado percorrido: o Rio Grande do Norte. A caravana dos Sertões vai de Crateús para Mossoró, na disputa da nona e penúltima etapa. Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

25/06/08 Kova pisa fundo Teste é teste e corrida é corrida. Quem acompanha a Fórmula 1 sabe bem disso. E hoje, no segundo dia de ensaios em Silverstone, Heikki Kövalainen foi o mais rápido entre os 10 pilotos que andaram na pista inglesa. Com a McLaren, o finlandês virou 1'20"015 na melhor de suas 72 voltas. Jarno Trulli, que subiu ao pódio com a Toyota no GP da França, ficou em segundo a 0"376 de Kövalainen, enquanto Nico Rosberg foi o terceiro, a mais de seis décimos da melhor marca do dia. Nelson Ângelo Piquet andou bem com a Renault. Foi quarto, superando Felipe Massa, que não foi além da sétima posição. Desta vez, só pilotos titulares foram à pista. Os tempos de hoje: 1. Kövalainen -1'20"015 (72 voltas) 2. Trulli - 1'20"391 (95) 3. Rosberg - 1'20"624 (74) 4. Piquet - 1'20"787 (87) 5. Vettel - 1'20"795 (84) 6. Kubica - 1'20"982 (67) 7. Massa - 1'21"069 (59) 8. Webber - 1'21"170 (39) 9. Button - 1'21"445 (106) 10. Fisichella - 1'21"583 (52) Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Não é possível... Camarada Luiz Alberto Pandini, em seu blog, chamou a atenção para algo inadmissível. Em matéria especial da revista masculina Playboy sobre os 60 anos da Porsche, a foto ilustrativa é estarrecedora. Em vez de um exemplar do carro alemão, uma... Ferrari 512! Pior, na legenda abaixo da fotografia, o atestado de incompetência: "Steve McQueen com seu Porsche 917 nas filmagens do épico As 24 Horas de Le Mans, em 1971". Muito bem: todo mundo sabe por A mais B que o carro de McQueen não era vermelho, número 5. Era um Porsche 917, puro-sangue legítimo, número 20, pintado nas cores da petroleira Gulf: azul-claro com faixa laranja. Nada mais lamentável do que ver uma matéria que provavelmente chamou a atenção de muita gente, com um erro como este. Um erro que poderia ser consertado dentro da própria Editora Abril: afinal, pra que servem os editores da Quatro Rodas? Será que nem uma consultoria eles seriam capazes de fazer? Errou muita gente aí: quem selecionou a foto, quem revisou a matéria e quem compôs a página. Esse trio e muitos outros demonstraram ZERO de conhecimento automobilístico. Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Perdeu, playboy! Aproveitem enquanto é tempo: o ano de 2008 será o último em que o GP do Brasil vai fechar o calendário da Fórmula 1. A FIA, em sua mais recente reunião do Conselho Mundial, além de ratificar que o período de inscrição para o próximo ano será de 1º a 31 de julho - isto para as equipes, anunciou que o calendário de 2009 terá 19 etapas, com a inclusão do GP dos Emirados Árabes Unidos, no centro de entretenimento que está sendo erguido por um dos patrocinadores da Ferrari. A prova "das Arábias" está marcada para 15 de novembro, enquanto o GP do Brasil ficou para duas semanas antes, em 1º de novembro. A previsão é que o campeonato se inicie em 29 de março em Melbourne, na Austrália. E Magny-Cours, que tinha (mais uma vez) seu futuro em risco, permanece como pista-sede do GP da França, dia 28 de junho, logo depois do GP da Inglaterra. Outra corrida que muda no calendário é a da Turquia: de maio, a prova em Istambul passará para agosto. O calendário prévio de 2009 é o seguinte: 29/03 - GP da Austrália (Melbourne) 05/04 - GP da Malásia (Sepang) 19/04 - GP do Bahrein (Sakhir) 10/05 - GP da Espanha (Barcelona) 24/05 - GP de Mônaco (Monte-Carlo) 07/06 - GP do Canadá (Montreal) 21/06 - GP da Inglaterra (Silverstone) 28/06 - GP da França (Magny-Cours) 12/07 - GP da Alemanha (Nürburgring) 26/07 - GP da Hungria (Hungaroring) 09/08 - GP da Turquia (Istambul) 23/08 - GP da Europa (Valência) 06/09 - GP da Itália (Monza) 13/09 - GP da Bélgica (Spa-Francorchamps) 27/09 - GP de Cingapura (Cingapura) 11/10 - GP do Japão (Suzuka) 18/10 - GP da China (Xangai) 01/11 - GP do Brasil (Interlagos) 15/11 - GP dos Emirados Árabes Unidos (Abu Dhabi) Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

24/06/08 Na reta final O Rally dos Sertões, na versão 2008, cruzou dois estados nesta terça-feira. O Maranhão e o Piauí receberam a etapa que ligou Barras a Floriano, num total de 493 km. Nas motos, o francês Cyril Després voltou a andar na frente, vencendo a 7ª especial do evento com o tempo de 2h43min08seg, exatamente um minuto mais rápido que o brasileiro José Hélio Rodrigues Filho, que lidera na classificação geral. O francês David Casteu fechou o dia em terceiro lugar, mesma posição que ocupa na classificação geral. Marc Coma, Ruben Faria e Jordi Viladoms completaram os seis primeiros colocados na etapa. Mark Miller e Ralph Pitchford foram os vencedores na categoria carros, com o Volkswagen Touareg, completando a especial em 2h30min07seg, apenas 30 segundos à frente de Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz, que seguem liderando na classificação acumulada. A terceira posição, desta vez, ficou com João Antônio Franciosi / Rafael Capoani. Entre os caminhões, André Azevedo venceu a especial na companhia de Maykel Villarta e Ronaldo Pinto, percorrendo a distância correspondente à etapa em 3h21min56seg - uma vantagem de aproximadamente quatro minutos para os líderes gerais, Edu Piano / Davi Fonseca / Sólon Mendes. Na oitava etapa, os competidores vão atravessar o Piauí rumo ao Ceará. De Floriano, os sobreviventes do Rally dos Sertões partem para Crateús, onde as equipes vão preparar as máquinas para a reta final da competição. Classificação acumulada após sete etapas: MOTOS 1. José Hélio Rodrigues Filho (Brasil / Honda 450cc) - 25h14min49seg 2. Cyril Després (França / KTM 690cc) - 25h20min56seg 3. David Casteu (França / KTM 690cc) - 25h42min11seg 4. Ruben Faria (Portugal / Honda 450cc) - 26h07min28seg 5. Marc Coma (Espanha / KTM 690cc) - 26h15min28seg 6. Pedro Bianchi (Portugal / Yamaha 450cc) - 27h04min56seg CARROS 1. Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz (Volkswagen Touareg) - 22h59min43seg 2. Mark Miller / Ralph Pitchford (Volkswagen Touareg) - 23h09min23seg 3. Reinaldo Varela / Marcos Macedo (Mitsubishi L200 RS) - 25h06min31seg 4. João Antônio Franciosi / Rafael Capoani (Mitsubishi L200 RS) - 26h02min47seg 5. Carlo de Gavardo / Sidinei Broering (Chevrolet S-10) - 26h31min52seg 6. Marlon Koerich / Bruno Mega (Chevrolet S-10) - 26h36min09seg CAMINHÕES 1. Edu Piano / Davi Fonseca / Sólon Mendes (Ford F4000) - 23h04min33seg 2. André Azevedo / Maykel Villarta / Ronaldo Pinto (Mercedes 1725) - 24h10min39seg 3. Amable Barrasa / José Papacena Neto / Raphael Bettoni (Ford F4000) - 24h39min07seg 4. Christian Bach / André Casagrande / Luciano Andreoli (Mercedes 1725) - 27h05min41seg 5. Ulysses Marinczeck / Evandro Bautz / José de Carvalho (Ford Cargo) - 27h32min15seg 6. Marcos Pegoraro / Alex Ríspoli / Rogeverson Pimenta (Iveco) - 32h36min43seg Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Pérola prateada Quatro anos de trabalho para a reconstrução de um carro vão valer muito a pena ser vistos daqui a duas semanas no Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, de 11 a 13 do próximo mês. É que entre os muitos carros e motos participantes do evento, desponta como grande atração o Auto Union Silver Arrow Type D, modelo de corrida da marca alemã datado de 1938. Com motor de 12 cilindros, duplo compressor e potência ao redor de 420 HP, este monoposto foi guiado por Herrmann Müller e Tazio Nuvolari nos anos 30. Quem vai guiá-lo em Goodwood é Nick Mason, antigo baterista do Pink Floyd e um apaixonado por carros de corrida - que inclusive já disputou as 24 Horas de Le Mans. Entre outras atrações, o evento terá Damon Hill pilotando um Lola T90 com a pintura 'Red Ball Special' - a mesma com que seu pai, Graham Hill, venceu as 500 Milhas de Indianápolis em 1966. Alexandre Barros também estará presente: vai pilotar uma Cagiva C589 de 500cc, que foi do piloto estadunidense Randy Mamola. Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Quando a fase é boa... Quando a fase é boa, ninguém segura Felipe Massa. O piloto brasileiro, que domingo assumiu a liderança do Mundial de Fórmula 1, abriu os três dias de testes em Silverstone com o melhor tempo do dia. O piloto da Ferrari marcou 1'20"188 na melhor de suas 71 voltas, durante a sessão matinal. Massa foi 289 milésimos de segundo mais veloz que Heikki Kövalainen, que registrou a segunda marca do dia com a McLaren-Mercedes. Robert Kubica foi o terceiro e Kamui Kobayashi, estreando em testes com a Toyota, ficou em quarto. Nelson Ângelo Piquet foi o sétimo entre os 10 pilotos que treinaram. Outro reserva que andou foi Vitantonio Liuzzi. O italiano foi o nono e penúltimo com o carro da Force India. Confira os tempos: 1. Massa - 1'20"188 (71 voltas) 2. Kövalainen - 1'20"477 (90) 3. Kubica - 1'20"995 (82) 4. Kobayashi - 1'21"335 (82) 5. Rosberg - 1'21"410 (88) 6. Webber - 1'21"565 (94) 7. Piquet - 1'21"797 (68) 8. Button - 1'22"081 (90) 9. Liuzzi - 1'22"250 (108) 10. Vettel - 1'23"853 (10) Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

Ganância pouca é bobagem Desmentida a história da greve de pilotos, a FIA quer arrumar outro problema. E a curto prazo. Quem revela a notícia é a revista inglesa "Autosport": a entidade máxima do desporto automobilístico quer aumentar a taxa de inscrição das equipes em... 150%! Os valores hoje cobrados são em torno de 300 mil euros (aproximadamente R$ 751 mil) e a FIA planeja passá-los para 740 mil euros (mais de R$ 1,85 milhão). O motivo do aumento é a utilização de novos métodos de segurança e novas implementações logísticas para as escuderias. A matéria diz mais: a entidade não está disposta a arcar com custos que até este ano lhe cabiam. Essa discussão sobre valores e dinheiro chega numa época particularmente difícil para a FIA e para a Fórmula 1. A categoria está em pé de guerra com Max Mosley graças à interferência de Bernie Ecclestone, que exige que as equipes tenham uma maior participação na elaboração dos regulamentos técnicos. Mosley e seus cupinchas pensam exatamente no contrário: em sugar mais dinheiro das equipes e enterrar o pouco de "esporte" que resta no automobilismo gerido pela entidade. Ganância pouca é bobagem... Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink

23/06/08 Interminável Em 2005, último ano das inesquecíveis transmissões da Nascar pelo Sportv, que até hoje são lembradas pelos fãs com carinho, eu e Sergio Mauricio não cansávamos de dizer que aquele era o último ano da "raposa felpuda" Mark Martin na Stock Car estadunidense. Como o tempo tratou de dizer que estávamos enganados! Ao assinar contrato para seguir na categoria pelas equipes MB2 e Ginn, antes de esta última ser absorvida pela Dale Earnhardt Inc. - que defende hoje - Martin ganhou uma sobrevida e se tornou, com a aposentadoria de Ricky Rudd e Dale Jarrett, o mais experiente piloto do lote. Agora, mais ainda. Porque saiu hoje o anúncio oficial de que o piloto de 49 anos assinou contrato com ninguém menos que Rick Hendrick e vai substituir Casey Mears no Chevrolet Impala SS #5 a partir da próxima temporada. Seu substituto na DEI será Aric Almirola, que guiará o #8. E Mears está, por enquanto, desempregado. Martin, quatro vezes vice-campeão, vai formar um time de respeito com os outros três pilotos que lá estão: Jeff Gordon, o atual bicampeão Jimmie Johnson e Dale Earnhardt Júnior. Sem dúvida, funcionará como uma espécie de "professor" na equipe, especialmente para Dale Jr., que pode ter carisma, mas por enquanto não mostrou ser forte o suficiente como um postulante ao título. Comentários:  Comentário | Permalink: Permalink